Εφαρμογές, διεργασίες επίστρωσης και Τεχνολογία μόνωσης ζυγών της σκόνης μόνωσης πηνίου

Σε πηνία, κινητήρες και νέα ενεργειακά συστήματα ισχύος, η μονωτική επίστρωση πούδρας έχει γίνει βασική διαδικασία για τη βελτίωση της ασφάλειας, της αντοχής στη διάβρωση και της μακροπρόθεσμης σταθερότητας των αγώγιμων εξαρτημάτων. Με την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, ηλεκτρονικών ισχύος, συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας και εξοπλισμού βιομηχανικού αυτοματισμού, η εφαρμογή της τεχνολογίας μονωτικής σκόνης σε ζυγούς, περιελίξεις κινητήρα και χάλκινους αγωγούς συνεχίζει να επεκτείνεται, ειδικά σε σενάρια υψηλής-αξιοπιστίας, υψηλής-τάσης και υψηλής{4} ισχύος{{5}πυκνότητας.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η μονωτική σκόνη είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον λειτουργικό υλικό και η διαδικασία του πληροί τις απαιτήσεις της σύγχρονης κατασκευής για εξοικονόμηση ενέργειας, χαμηλή ρύπανση και υψηλή απόδοση. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές υγρές μονωτικές επιστρώσεις, οι επικαλύψεις πούδρας δεν περιέχουν μεγάλες ποσότητες οργανικών διαλυτών, παράγουν λιγότερες πτητικές ουσίες κατά την εφαρμογή και η σκόνη που δεν προσκολλάται κατά τον ψεκασμό μπορεί να ανακυκλωθεί. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως στον τομέα της βιομηχανικής μόνωσης. Επί του παρόντος, το Busbar Coating Powder χρησιμοποιείται ευρέως σε νέα ενεργειακά οχήματα, ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου και βιομηχανικό εξοπλισμό διανομής ενέργειας.

 

Σε πηνία, στάτορες κινητήρα, ρότορες, μαγνητικούς δακτυλίους και προϊόντα χάλκινων αγωγών, η μονωτική σκόνη χρησιμοποιείται κυρίως για προστασία από την υγρασία, πρόληψη διάβρωσης, ηλεκτρική μόνωση και προστασία σε υψηλές-θερμοκρασίες. Ειδικά σε νέα συστήματα διαύλου ενέργειας, οι ράβδοι διαύλου με επίστρωση πούδρας-έχουν γίνει μια σημαντική λύση για τη βελτίωση της ασφάλειας του συστήματος. Η επεξεργασία επιφανειακής μόνωσης μειώνει αποτελεσματικά τον κίνδυνο βραχυκυκλωμάτων μεταξύ των αγωγών και ενισχύει τη σταθερή λειτουργία του προϊόντος κάτω από πολύπλοκες συνθήκες.

 

Για τα σύγχρονα συστήματα ζυγών, η εποξειδική επίστρωση ράβδων είναι μια από τις πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μεθόδους μόνωσης. Μετά τη σκλήρυνση σε υψηλές-θερμοκρασίες, η εποξειδική σκόνη σχηματίζει ένα πυκνό μονωτικό στρώμα με εξαιρετικές διηλεκτρικές ιδιότητες, μηχανική αντοχή και αντοχή στη χημική διάβρωση, καθιστώντας την ευρέως χρησιμοποιούμενη σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, πασσάλους φόρτισης, πακέτα μπαταριών και βιομηχανικά ντουλάπια διανομής. Ιδιαίτερα σε δομές ζυγών υψηλής{3}τάσης, το μονωτικό στρώμα όχι μόνο παρέχει ηλεκτρική μόνωση, αλλά πρέπει επίσης να πληροί τις απαιτήσεις για αντοχή σε κρούση, αντίσταση ψεκασμού αλατιού και μακροχρόνιο θερμικό κύκλο.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Επί του παρόντος, οι συνήθεις μέθοδοι μονωτικής επίστρωσης με σκόνη περιλαμβάνουν κυρίως ηλεκτροστατικό ψεκασμό και επίστρωση ρευστοποιημένης κλίνης. Ο ηλεκτροστατικός ψεκασμός είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος. Η βασική του αρχή είναι να χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροστατικό πεδίο υψηλής-τάσης για να φορτίσει τη σκόνη και να την κολλήσει ομοιόμορφα στην επιφάνεια του γειωμένου τεμαχίου εργασίας. Αυτή η διαδικασία μπορεί να αποκτήσει ένα ομοιόμορφο και πυκνό μονωτικό στρώμα, κατάλληλο για σύνθετες δομές αγωγών και επεξεργασία χάλκινων ζυγών ακριβείας. Πολλά προϊόντα Copper BusBar Powder Coating χρησιμοποιούν αυτή τη διαδικασία για επεξεργασία μόνωσης επιφανειών.

 

Κατά τον ηλεκτροστατικό ψεκασμό, η σκόνη και ο αέρας σχηματίζουν ένα ομοιόμορφο μείγμα και η φορτισμένη σκόνη ψεκάζεται στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας μέσω ενός πιστολιού ψεκασμού. Λόγω της αρχής της προσρόφησης αντίθετου φορτίου, η σκόνη μπορεί να καλύψει ομοιόμορφα τις ακμές του αγωγού, τις περιοχές κάμψης και τις πολύπλοκες επιφανειακές δομές. Για τους Busbars EV Coating Powder Coating σε οχήματα νέας ενέργειας, αυτή η διαδικασία βελτιώνει αποτελεσματικά την κάλυψη των άκρων και μειώνει τον κίνδυνο μερικής εκφόρτισης.

 

Το τεμάχιο εργασίας μετά από ηλεκτροστατικό ψεκασμό σκόνης απαιτεί συνήθως ένα στάδιο σκλήρυνσης σε υψηλή-θερμοκρασία. Η θερμοκρασία σκλήρυνσης γενικά ελέγχεται μεταξύ 180 και 200 ​​μοιρών για να επιτρέψει στην εποξειδική ρητίνη να διασταυρωθεί πλήρως-και να σχηματίσει ένα σταθερό μονωτικό στρώμα. Η εποξειδική επίστρωση Busbar υψηλής ποιότητας όχι μόνο διαθέτει εξαιρετική πρόσφυση αλλά διατηρεί επίσης σταθερή απόδοση σε περιβάλλοντα θερμικής κυκλικής διάρκειας-μακράς διάρκειας.

 

Σε σενάρια που απαιτούν πολύπλοκες δομές αγωγών ή παχύτερα μονωτικά στρώματα, η τεχνολογία επίστρωσης ρευστοποιημένης κλίνης είναι επίσης σημαντική. Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιεί τη ροή αέρα για να ρευστοποιήσει τη σκόνη και στη συνέχεια το προθερμασμένο τεμάχιο εργασίας βυθίζεται στο στρώμα σκόνης για να ολοκληρωθεί η επίστρωση. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό ψεκασμό, επιτυγχάνει υψηλότερο πάχος μεμβράνης σε μία μόνο εφαρμογή, καθιστώντας το κατάλληλο για εφαρμογές που απαιτούν υψηλό πάχος μόνωσης, όπως μπάρες λεωφορείων με μονωμένη εποξειδική επίστρωση πούδρας.

 

Η τεχνολογία ρευστοποιημένης κλίνης έχει σημαντική αξία εφαρμογής σε μεγάλους χάλκινους αγωγούς και αγώγιμα εξαρτήματα ακανόνιστου σχήματος, ιδιαίτερα στην κατασκευή ράβδων χαλκού με μόνωση εποξειδικής σκόνης, επιτρέποντας ομοιόμορφη κάλυψη μόνωσης σε σύνθετες περιοχές κάμψης. Για συστήματα χάλκινων ζυγών με πολλαπλές δομές κάμψης, η ομοιομορφία του μονωτικού στρώματος επηρεάζει άμεσα τη συνολική ηλεκτρική ασφάλεια και τη σταθερότητα απαγωγής θερμότητας.

 

Η απόδοση των μονωτικών επιχρισμάτων πούδρας εξαρτάται όχι μόνο από το ίδιο το υλικό αλλά και στενά από τη διαδικασία προεπεξεργασίας. Οι τυπικές διαδικασίες περιλαμβάνουν συνήθως την απολίπανση, την αφαίρεση σκουριάς, τον καθαρισμό επιφανειών, την προθέρμανση, τον ψεκασμό, τη σκλήρυνση και τον ποιοτικό έλεγχο. Μεταξύ αυτών, η καθαριότητα της επιφάνειας έχει σημαντικό αντίκτυπο στην πρόσφυση του μονωτικού στρώματος. Η παρουσία λαδιού, υγρασίας ή στρώματος οξειδίου στην επιφάνεια του αγωγού μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε φυσαλίδες επίστρωσης, τρύπες καρφίτσας ή μειωμένη πρόσφυση.

 

Στα νέα ενεργειακά οχήματα και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, οι χάλκινες ράβδοι με μόνωση εποξειδικής σκόνης πρέπει συνήθως να πληρούν τις απαιτήσεις για υψηλή τάση αντοχής, υψηλή αντίσταση μόνωσης και μακροπρόθεσμη αντίσταση στη γήρανση της θερμότητας. Επομένως, είναι απαραίτητος ο αυστηρός έλεγχος του μεγέθους των σωματιδίων της σκόνης, της θερμοκρασίας σκλήρυνσης και του πάχους της επίστρωσης κατά την παραγωγή για να διασφαλιστεί η συνοχή του μονωτικού στρώματος.

 

Εκτός από τις συνηθισμένες χάλκινες ράβδους, οι επικασσιτερωμένοι χάλκινοι ζυγοί χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως στον τομέα της μονωτικής επίστρωσης με σκόνη. Το στρώμα επικάλυψης κασσίτερου βελτιώνει την αντίσταση στην οξείδωση και ενισχύει τη μακροπρόθεσμη- σταθερότητα επαφής. Για περιβάλλοντα με υγρασία,{3}}υψηλού αλατιού-ψεκασμού ή υψηλής-θερμοκρασίας, η μονωμένη επίστρωση επικασσιτερωμένη συμπαγής χάλκινη σύνδεση ζυγού είναι πιο κατάλληλη για μακροπρόθεσμη-σταθερή λειτουργία, μειώνοντας αποτελεσματικά την αύξηση της αντίστασης επαφής που προκαλείται από την οξείδωση της επιφάνειας του χαλκού.

 

Με τη συνεχή αύξηση της πυκνότητας ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας, οι τεχνικές απαιτήσεις για επιστρώσεις ράβδων ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται επίσης συνεχώς. Οι σύγχρονες ράβδοι ηλεκτρικών οχημάτων όχι μόνο πρέπει να έχουν εξαιρετική αγωγιμότητα αλλά πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη την ασφάλεια μόνωσης, τις δυνατότητες θερμικής διαχείρισης και τον ελαφρύ σχεδιασμό. Ως εκ τούτου, η διαδικασία διαύλου Cu επικάλυψης σκόνης αναπτύσσεται προς υψηλότερη αντοχή στη θερμοκρασία, λεπτότερα στρώματα μόνωσης και υψηλότερη αντοχή πρόσφυσης.

 

Επί του παρόντος, η τεχνολογία επίστρωσης σκόνης με δεσμευμένο busbar κερδίζει σταδιακά την προσοχή στη βιομηχανία. Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιεί μια ειδική μέθοδο συγκόλλησης σκόνης για τη βελτίωση της ομοιομορφίας της επίστρωσης και της χρήσης της σκόνης, μειώνοντας ταυτόχρονα τα ελαττώματα της επίστρωσης, καθιστώντας την κατάλληλη για ηλεκτρονικά προϊόντα υψηλής ακρίβειας και για εξοπλισμό αποθήκευσης ενέργειας υψηλής-.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Στα σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα, η διαδικασία Copper Busbars at Coating δεν είναι πλέον απλώς μια απλή επεξεργασία μόνωσης. είναι ένας κρίσιμος παράγοντας που επηρεάζει την αξιοπιστία, την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής του συστήματος. Ειδικά σε συστήματα υψηλής-τάσης, η ποιότητα του στρώματος μόνωσης επηρεάζει άμεσα τη μερική εκφόρτιση, την απόσταση ερπυσμού και τη μακροπρόθεσμη σταθερότητα της μόνωσης.

 

Για τους κατασκευαστές, επιλογήΣκόνες Επικάλυψης Busbarαπαιτεί ολοκληρωμένη εξέταση της διηλεκτρικής αντοχής, της αντοχής στη θερμότητα, της πρόσφυσης, της ευκαμψίας και της αντοχής στη χημική διάβρωση. Επιπλέον, απαιτεί προσαρμοσμένο σχεδιασμό που βασίζεται στο πραγματικό περιβάλλον εφαρμογής, όπως νέα ενεργειακά οχήματα, συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, βιομηχανικοί πίνακες ελέγχου ή συστήματα διανομής ισχύος υψηλής{{1} τάσης.

 

Στο μέλλον, με την ταχεία ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενέργειας και των έξυπνων συστημάτων ισχύος, η τεχνολογία ράβδων διαύλου με επίστρωση σκόνης{0}}θα συνεχίσει να αναβαθμίζεται προς υψηλότερη μόνωση, υψηλότερη αντίσταση στις καιρικές συνθήκες και υψηλότερη απόδοση απαγωγής θερμότητας, διαδραματίζοντας ακόμη πιο σημαντικό ρόλο στην αποθήκευση ενέργειας, τα συστήματα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης και τον εξοπλισμό μετάδοσης και διανομής υψηλής{{1} τάσης.