Επιλογή ασφαλείας ασφαλειών υψηλής-τάσης για νέα ενεργειακά οχήματα: βασικές τεχνολογίες για σώμα κεραμικών σωλήνων, κατάσβεση τόξου συνεχούς ρεύματος και σχεδιασμός εγκατάστασης

Καθώς το σύστημα μπαταριών ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας εξελίσσεται προς την υψηλή τάση, τη μεγάλη χωρητικότητα και την υψηλή ισχύ, η ηλεκτρική ασφάλεια υψηλής τάσης-έχει γίνει σημαντικό ζήτημα στο σχεδιασμό του οχήματος και του συστήματος μπαταρίας. Ως βασική συσκευή προστασίας από υπερένταση στο κύκλωμα της μπαταρίας ισχύος, η ασφάλεια υψηλής-τάσης πρέπει να διακόπτει γρήγορα το ρεύμα σφάλματος υπό ασυνήθιστες συνθήκες όπως βραχυκύκλωμα και σοβαρή υπερφόρτωση και να περιορίζει την εξάπλωση της ενέργειας σφάλματος μέσω μιας αξιόπιστης δομής πυρόσβεσης τόξου. Επομένως, η ονομαστική τάση, το ονομαστικό ρεύμα, η ικανότητα θραύσης, η απόδοση κατάσβεσης τόξου, η μόνωση και οι δυνατότητες αντίστασης στη θερμότητα της ασφάλειας σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια του συστήματος υψηλής-τάσης.

 

Διαφορετικά από τα παραδοσιακά κυκλώματα χαμηλής-τάσης, οι μπαταρίες νέας ενέργειας οχημάτων με ρεύμα εξόδου υψηλής-τάσης συνεχούς ρεύματος. Δεν υπάρχει φυσικό σημείο διέλευσης-μηδενός για το DC και το τόξο δεν μπορεί να σβήσει εύκολα μετά από βραχυκύκλωμα. Επομένως, οι ασφάλειες συνεχούς ρεύματος υψηλής-τάσης πρέπει να έχουν ειδικές δυνατότητες περιορισμού ρεύματος και κατάσβεσης τόξου. Όταν συμβαίνει σοβαρό βραχυκύκλωμα στο σύστημα μπαταρίας ισχύος, η ασφάλεια πρέπει να ολοκληρώσει τη τήξη τήξης, τον έλεγχο τόξου και τη διακοπή ρεύματος σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στην μπαταρία, τα ρελέ, τους συνδέσμους και άλλα εξαρτήματα υψηλής- τάσης από το ρεύμα σφάλματος.

 

 

 

Οι μπαταρίες τροφοδοσίας συνήθως αποτελούνται από μεγάλο αριθμό μεμονωμένων κυψελών που συνδέονται σε σειρά και παράλληλα για να σχηματίσουν ένα πακέτο μπαταριών και η χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας και η ενέργεια βραχυκυκλώματος-του είναι πολύ υψηλότερες από τα συνηθισμένα ηλεκτρικά συστήματα χαμηλής-τάσης. Μόλις συμβεί βραχυκύκλωμα στο κύριο κύκλωμα, το ρεύμα σφάλματος μπορεί να αυξηθεί γρήγορα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Χωρίς αξιόπιστη προστασία από υπερένταση, η θερμότητα που παράγεται από μη φυσιολογικό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση των αγωγών, ζημιά στα μονωτικά υλικά και ακόμη και πιο σοβαρά ατυχήματα θερμικής ασφάλειας.

 

Οι ασφάλειες υψηλής τάσης συνήθως εγκαθίστανται στο κύριο κύκλωμα της μπαταρίας, στο κύκλωμα φόρτισης ή σε άλλες τοποθεσίες που απαιτούν απομόνωση σφαλμάτων υψηλής ενέργειας-. Όταν ανιχνεύεται σοβαρή υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα-το τήγμα φτάνει στην κατάσταση τήξης μέσω της δικής του θέρμανσης και χρησιμοποιεί το μέσο πυρόσβεσης του εσωτερικού τόξου-για να περιορίσει το τόξο, ολοκληρώνοντας έτσι τη διακοπή ρεύματος σφάλματος εντός του καθορισμένου χρόνου.

 

Επομένως, η ασφάλεια δεν είναι μια "ασφάλεια" με απλή έννοια, αλλά ένα ενεργό στοιχείο απομόνωσης σφάλματος στο σύστημα υψηλής-τάσης οχημάτων νέας ενέργειας. Ο σχεδιασμός του πρέπει να λαμβάνει υπόψη τόσο τη λειτουργία χαμηλής-ισχύης υπό κανονικές συνθήκες εργασίας όσο και τις δυνατότητες διακοπής ενέργειας υψηλής-σε συνθήκες σφάλματος.

 

Στα πραγματικά προϊόντα, δομές όπως το EV Fuse Ceramic Body συνήθως πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τη μηχανική αντοχή, την απόδοση μόνωσης, την αντίσταση στη θερμότητα και την αντοχή στην εσωτερική πίεση. Ειδικά για εφαρμογές υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος, η επιλογή του υλικού του σωλήνα θα επηρεάσει άμεσα το περιθώριο ασφαλείας της ασφάλειας.

 

 

Οι ασφάλειες υψηλής-τάσης αποτελούνται συνήθως από τήγμα, σώμα σωλήνα, πληρωτικό πυρόσβεσης τόξου, ακραίο καπάκι και δομή σύνδεσης. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, το τήγμα επιτρέπει στο ρεύμα λειτουργίας εντός του καθορισμένου εύρους να συνεχίσει να περνάει και η δική του απώλεια ισχύος θα πρέπει να ελέγχεται εντός εύλογου εύρους.

 

Όταν το κύκλωμα είναι πολύ υπερφορτωμένο ή βραχυκυκλωμένο-, η τοπική θερμοκρασία του τήγματος θα αυξηθεί γρήγορα και θα προκύψει ασφάλεια.

 

Μετά το σπάσιμο του τήγματος, μπορεί να εξακολουθεί να υπάρχει υψηλή ενέργεια τόξου στο κύκλωμα. Για συστήματα συνεχούς ρεύματος, το τόξο δεν μπορεί να σβήσει βασιζόμενος στη φυσική μηδενική διέλευση του εναλλασσόμενου ρεύματος, επομένως είναι απαραίτητο να απορροφηθεί ενέργεια, να μειωθεί η θερμοκρασία του τόξου και να περιοριστεί το κανάλι τόξου μέσω υλικών πυρόσβεσης τόξου.

 

Τα μέσα πυρόσβεσης με κοκκώδες τόξο-όπως η χαλαζιακή άμμος μπορούν να απορροφήσουν μεγάλη ποσότητα θερμότητας κατά τη διαδικασία τήξης και να βοηθήσουν στο σχηματισμό ενός προϊόντος σύντηξης με υψηλή μονωτική αντοχή, ολοκληρώνοντας έτσι την τελική γαλβανική μόνωση.

 

Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το σώμα του σωλήνα όχι μόνο αναλαμβάνει το ρόλο της μηχανικής υποστήριξης, αλλά πρέπει επίσης να αντέχει την υψηλή θερμοκρασία και την εσωτερική πίεση που δημιουργούνται κατά τη διαδικασία σύντηξης. Εάν η μηχανική αντοχή, η αντίσταση στη θερμότητα ή η απόδοση μόνωσης του σώματος του σωλήνα είναι ανεπαρκείς, μπορεί να προκύψουν προβλήματα όπως ρήξη σωλήνα, εξωτερικό τόξο ή αστοχία μόνωσης, ακόμη κι αν το ίδιο το τήγμα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.

 

Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός υλικού του κεραμικού σώματος για ασφάλειες EV δεν μπορεί να επικεντρωθεί μόνο στις μηχανικές ιδιότητες σε κανονική θερμοκρασία, αλλά πρέπει επίσης να λάβει υπόψη τις περιεκτικές επιπτώσεις της στιγμιαίας υψηλής θερμοκρασίας, της υψηλής τάσης και της πρόσκρουσης τόξου κατά τη διαδικασία διακοπής βραχυκυκλώματος.

 

 

Οι ασφάλειες υψηλής-τάσης σε οχήματα νέας ενέργειας εγκαθίστανται συνήθως σε κουτιά μπαταριών, κουτιά διανομής υψηλής-τάσης ή σε άλλες τοποθεσίες με περιορισμένο χώρο. Λόγω του υψηλού επιπέδου ενσωμάτωσης σε αυτές τις περιοχές, οι συνθήκες απαγωγής θερμότητας, η απόσταση εγκατάστασης και τα περιβάλλοντα υλικά θα επηρεάσουν την κατάσταση λειτουργίας της ασφάλειας.

 

Εάν η ασφάλεια εκτίθεται σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, το υλικό του σωλήνα πρέπει να έχει καλή θερμική σταθερότητα. Εάν το υλικό μαλακώσει, γεράσει, παραμορφωθεί ή υποβαθμίσει τις μονωτικές ιδιότητες υπό παρατεταμένη θερμική καταπόνηση, το περιθώριο ασφαλείας ολόκληρης της ασφάλειας μπορεί να μειωθεί.

 

Κατά τη διάρκεια της διακοπής σφάλματος, οι τοπικές θερμοκρασίες θα είναι πολύ υψηλότερες από τις κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας, επομένως τα υλικά πρέπει να αντέχουν όχι μόνο σε συνεχείς θερμοκρασίες λειτουργίας αλλά και βραχυπρόθεσμα-ακραία θερμικά σοκ. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για οχήματα νέας ενέργειας, επειδή το ρεύμα σφάλματος του συστήματος μπαταρίας ισχύος μπορεί να έχει μεγάλο επίπεδο ενέργειας.

 

Τα κεραμικά υλικά έχουν υψηλή αντοχή στη θερμότητα και ηλεκτρική μόνωση, επομένως χρησιμοποιούνται ευρέως στο σώμα του σωλήνα και στη μονωτική δομή των ασφαλειών υψηλής{{0} τάσης. Για ασφάλειες αυτοκινήτων υψηλής-τάσης, ο κεραμικός σωλήνας αλουμίνας για υψηλή τάση EV Fuse μπορεί να προσφέρει καλύτερη συνολική απόδοση μεταξύ μόνωσης, αντίστασης στη θερμότητα και μηχανικής σταθερότητας.

 

 

 

Τα κεραμικά αλουμίνας είναι ένας κοινός τύπος ηλεκτρικού μονωτικού κεραμικού υλικού με υψηλή αντοχή μόνωσης, αντοχή στη θερμότητα και μηχανική αντοχή. Στις ασφάλειες υψηλής-τάσης, τα κεραμικά αλουμίνας μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να σχηματίσουν ένα σταθερό μονωτικό σώμα σωλήνα για να παρέχουν έναν αξιόπιστο κλειστό χώρο για το εσωτερικό μέσο πυρόσβεσης τήγματος και τόξου-.

 

Σε σύγκριση με ορισμένα οργανικά μονωτικά υλικά, τα κεραμικά αλουμίνας έχουν καλύτερη σταθερότητα διαστάσεων σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και δεν μαλακώνουν και δεν καίγονται τόσο εύκολα όσο τα εύφλεκτα πολυμερή. Επομένως, στο σύστημα υψηλής-τάσης οχημάτων νέας ενέργειας με υψηλές απαιτήσεις πυρασφάλειας, τα σώματα κεραμικών σωλήνων έχουν ορισμένα δομικά πλεονεκτήματα.

 

Για ασφάλειες διαφορετικών επιπέδων τάσης, απαιτείται ολοκληρωμένος σχεδιασμός με βάση παράγοντες όπως η ηλεκτρική απόσταση, η αντοχή μόνωσης, η μηχανική αντοχή, το μέγεθος του σωλήνα και η εσωτερική πίεση. Οι ειδικές προδιαγραφές του Alumina Ceramic Tube for Electrical Automotive Fuse πρέπει να ταιριάζουν με τη δομή τήξης και τις παραμέτρους θραύσης ολόκληρης της ασφάλειας και δεν μπορούν να επιλεγούν με βάση μόνο το μέγεθος του σωλήνα.

 

 

 

Όταν επιλέγετε μια ασφάλεια υψηλής{0}τάσης, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε τη μέγιστη τάση λειτουργίας του συστήματος. Η ονομαστική τάση της ασφάλειας θα πρέπει να μπορεί να καλύπτει τη μέγιστη τάση λειτουργίας του συστήματος μπαταριών ισχύος και να αφήνει ένα εύλογο περιθώριο για κανονική λειτουργία και μεταβατικές συνθήκες.

 

Ακολουθεί το ονομαστικό ρεύμα. Το ονομαστικό ρεύμα δεν επιλέγεται απλώς με βάση το μέγιστο συνεχές ρεύμα λειτουργίας του οχήματος. Πρέπει επίσης να αξιολογηθεί διεξοδικά με βάση τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη μέθοδο εγκατάστασης, τις συνθήκες απαγωγής θερμότητας, τον συνεχή χρόνο εργασίας και τις διακυμάνσεις του ρεύματος. Ένα υπερβολικά μικρό ονομαστικό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει συχνή θέρμανση ή ακόμα και ψευδείς ασφάλειες κατά την κανονική λειτουργία, ενώ ένα υπερβολικά μεγάλο ονομαστικό ρεύμα μπορεί να μειώσει την ταχύτητα προστασίας από σφάλματα.

 

Η χωρητικότητα διακοπής είναι επίσης ένας σημαντικός δείκτης των ασφαλειών DC υψηλής-τάσης. Οι σχεδιαστές πρέπει να επιβεβαιώσουν ότι η ασφάλεια μπορεί να διακόψει με ασφάλεια το ρεύμα σφάλματος εντός του καθορισμένου εύρους με βάση το μέγιστο ρεύμα βραχυκυκλώματος της μπαταρίας ισχύος, την σύνθετη αντίσταση συστήματος και τη δομή του κυκλώματος σφάλματος.

 

Επιπλέον, είναι επίσης απαραίτητο να προσέχετε τα τρέχοντα{{0} χαρακτηριστικά του χρόνου. Οι ταχύτητες τήξης διαφορετικών ασφαλειών δεν είναι ακριβώς οι ίδιες και πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του συστήματος για προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία υπερφόρτωσης και προστασία συντονισμού της συσκευής.

 

 

Το σύστημα μπαταρίας ισχύος μπορεί να αντιμετωπίσει δύο μη φυσιολογικές καταστάσεις: υπερφόρτωση και βραχυκύκλωμα ταυτόχρονα. Η υπερφόρτωση συνήθως εκδηλώνεται καθώς το ρεύμα λειτουργίας συνεχίζει να υπερβαίνει το κανονικό εύρος σχεδιασμού, αλλά το ρεύμα σφάλματος αυξάνεται σχετικά αργά. ένα βραχυκύκλωμα μπορεί να προκαλέσει το ρεύμα να φτάσει γρήγορα σε υψηλό επίπεδο σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

 

Για διαφορετικούς τύπους βλαβών, οι ασφάλειες πρέπει να επιτυγχάνουν τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά προστασίας μέσω διαφορετικών σχεδίων ασφαλειών. Επομένως, η δομή του προϊόντος που αντιστοιχεί στο Κεραμικό σώμα για την ασφάλεια προστασίας από υπερφόρτωση και βραχυκύκλωμα πρέπει να σχεδιαστεί μαζί με το τήγμα, το υλικό πλήρωσης και την ονομαστική ικανότητα θραύσης.

 

Για νέα ενεργειακά συστήματα υψηλής{0}τάσης οχημάτων, οι ασφάλειες πρέπει επίσης να σχηματίζουν μια συντονισμένη σχέση προστασίας με επαφές, κυκλώματα προφόρτισης, BMS και συστήματα διανομής υψηλής{{1} τάσης. Η βελτίωση της ικανότητας προστασίας μιας συγκεκριμένης συσκευής από μόνη της δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη στρατηγική προστασίας ολόκληρου του{3}}συστήματος υψηλής τάσης.

 

 

Μια βασική τεχνική δυσκολία των ασφαλειών DC υψηλής-τάσης είναι ο έλεγχος τόξου. Αφού λιώσει το τήγμα, μπορεί να σχηματιστεί ένα τόξο υψηλής θερμοκρασίας μεταξύ των δύο θραυσμάτων. Εάν το τόξο συνεχιστεί, η ηλεκτρική απομόνωση δεν μπορεί να επιτευχθεί πραγματικά.

 

Το πληρωτικό κατάσβεσης τόξου και η δομή του σωλήνα καθορίζουν από κοινού τη διαδικασία ψύξης, τμηματοποίησης και απιονισμού του τόξου. Το σταθερό σώμα κεραμικού σωλήνα μπορεί να διατηρήσει την ακεραιότητα της εσωτερικής δομής κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύντηξης, παρέχοντας έναν κλειστό και σταθερό χώρο για τη διαδικασία κατάσβεσης τόξου.

 

Για τις ασφάλειες αυτοκινήτων συνεχούς ρεύματος, η κεραμική δομή που χρησιμοποιείται από την Ceramic for DC Automotive Fuses συνήθως πρέπει να ταιριάζει και να σχεδιάζεται με βάση την τάση, το ρεύμα, την ικανότητα θραύσης και την εσωτερική πίεση. Η μονωτική απόδοση του υλικού είναι μόνο η βάση και το πραγματικό προϊόν πρέπει ακόμα να επαληθευτεί μέσω μιας πλήρους δοκιμής βραχυκυκλώματος-διακοπής.

 

 

Το σύστημα υψηλής-τάσης οχημάτων νέας ενέργειας έχει συνήθως υψηλή τάση συνεχούς ρεύματος, επομένως, εκτός από την προστασία από υπερένταση, η ασφάλεια πρέπει επίσης να διατηρεί επαρκή ικανότητα μόνωσης κατά τις κανονικές συνθήκες εργασίας και μετά την τήξη.

 

Ο σχεδιασμός μόνωσης περιλαμβάνει τη διηλεκτρική αντοχή του ίδιου του υλικού, καθώς και τις αποστάσεις ερπυσμού, τα ηλεκτρικά διάκενα, τις ακραίες κατασκευές και το περιβάλλον εγκατάστασης. Εάν η ασφάλεια υψηλής τάσης-είναι πολύ κοντά στην περιβάλλουσα μεταλλική κατασκευή ή εάν υπάρχει μόλυνση ή συμπύκνωση στην επιφάνεια, το πραγματικό περιθώριο μόνωσης μπορεί να μειωθεί.

 

Για μονωτικές κεραμικές κατασκευές όπως το μονωτικό ηλεκτρικό στεατίτη κεραμικό συμπαγές σώμα, το σύστημα υλικού και οι δομικές διαστάσεις πρέπει να καθοριστούν με βάση συγκεκριμένα επίπεδα τάσης και περιβαλλοντικές συνθήκες. Τα νέα ενεργειακά οχήματα θα αντιμετωπίσουν επίσης αλλαγές θερμοκρασίας, αλλαγές υγρασίας, μηχανικούς κραδασμούς και οδικές κρούσεις κατά την πραγματική λειτουργία, επομένως η δομή μόνωσης πρέπει να έχει μακροπρόθεσμη- σταθερότητα.

 

 

 

Εκτός από την απόδοση της ίδιας της ασφάλειας, η θέση εγκατάστασης επηρεάζει επίσης την ασφάλεια του συστήματος. Οι ασφάλειες υψηλής-τάσης πρέπει να αποφεύγονται σε υπερπλήρεις τοποθεσίες, έχουν εξαιρετικά κακές συνθήκες απαγωγής θερμότητας ή είναι επιρρεπείς σε μηχανικές βλάβες.

 

Εάν ο χώρος εγκατάστασης είναι κοντά σε πηγή υψηλής θερμότητας της μπαταρίας ισχύος, πρέπει να αξιολογηθούν η αγωγιμότητα θερμότητας, η ακτινοβολία θερμότητας και η ροή αέρα. Για κατασκευές που απαιτούν συντήρηση και αντικατάσταση, θα πρέπει επίσης να ληφθούν πλήρως υπόψη ο χώρος λειτουργίας για το προσωπικό συντήρησης και οι απαιτήσεις απομόνωσης ασφαλείας υψηλής{1}τάσης.

 

Στα συστήματα διανομής ισχύος υψηλής-τάσης, οι ασφάλειες συνήθως πρέπει να τοποθετούνται μαζί με επαφές, ρελέ, ζυγούς και ακροδέκτες σύνδεσης. Για κατασκευές σωλήνων όπως το Ceramic Casing for Fuse Link, ο περιβάλλοντας χώρος όχι μόνο επηρεάζει την απαγωγή θερμότητας, αλλά σχετίζεται επίσης με την ασφαλή απόσταση υπό συνθήκες σφάλματος.
 

 

Η επαλήθευση των ασφαλειών υψηλής{0}τάσης για οχήματα νέας ενέργειας θα πρέπει να καλύπτει τόσο την κανονική λειτουργία όσο και τις μη φυσιολογικές συνθήκες εργασίας. Υπό κανονικές συνθήκες εργασίας, πρέπει να δοθεί προσοχή στην αύξηση της θερμοκρασίας, στη συνεχή ικανότητα μεταφοράς ρεύματος, στη σταθερότητα της αντίστασης και στην απόδοση μόνωσης. υπό ασυνήθιστες συνθήκες εργασίας, είναι απαραίτητο να εστιάσουμε στην επαλήθευση της υπερφόρτωσης, του βραχυκυκλώματος, της ικανότητας θραύσης και της ικανότητας αντοχής σε ακραία ρεύματα.

 

Επιπλέον, η αξιολόγηση της περιβαλλοντικής αξιοπιστίας πρέπει να πραγματοποιείται με βάση το πραγματικό περιβάλλον χρήσης των οχημάτων νέας ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών όπως κύκλοι υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας, θερμότητα και υγρασία, κραδασμοί, μηχανικοί κραδασμοί και μακροπρόθεσμη ενεργοποίηση.

 

Για προϊόντα που χρησιμοποιούν σώματα σωλήνων από κεραμικό αλουμίνα, είναι επίσης απαραίτητο να εστιάσουμε στη συνοχή των διαστάσεων, την ποιότητα της επιφάνειας, τη μηχανική αντοχή και την αξιοπιστία συναρμολόγησης του ίδιου του κεραμικού με τα ακραία μεταλλικά μέρη. Οι παράμετροι υλικού του κεραμικού σωλήνα αλουμίνας Al2O3 για ασφάλεια υψηλής{3}τάσης μπορούν να αντικατοπτρίζουν πραγματικά το επίπεδο ασφάλειας του προϊόντος μόνο εάν επαληθεύονται μαζί με τη συνολική δομή της ασφάλειας.
 

 

Καθώς η πλατφόρμα τάσης των μπαταριών ισχύος συνεχίζει να αυξάνεται, τα συστήματα υψηλής-τάσης εξελίσσονται σταδιακά από την παραδοσιακή πλατφόρμα των εκατοντάδων βολτ σε υψηλότερα επίπεδα τάσης. Η υψηλότερη τάση του συστήματος μπορεί να μειώσει το ρεύμα λειτουργίας με την ίδια ισχύ, μειώνοντας έτσι τις απώλειες αγωγών στις καλωδιώσεις και τις ράβδους, αλλά ταυτόχρονα θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για μόνωση, κατάσβεση τόξου και προστασία από σφάλματα.

 

Μία από τις μελλοντικές κατευθύνσεις ανάπτυξης των ασφαλειών υψηλής-τάσης είναι η σμίκρυνση και η υψηλή πυκνότητα ισχύος. Ο περιορισμένος χώρος εγκατάστασης του οχήματος απαιτεί από την ασφάλεια να μειώσει περαιτέρω το μέγεθός της, διατηρώντας παράλληλα την ικανότητα θραύσης της και να βελτιώσει την ικανότητα διαχείρισης ενέργειας σφάλματος ανά μονάδα όγκου.

 

Μια άλλη σημαντική κατεύθυνση είναι η βελτιστοποίηση υλικού. Το Alumina Ceramic Insulator Tube for Fuse απαιτεί μια ισορροπία μεταξύ της διηλεκτρικής αντοχής, της θερμικής σταθερότητας, της μηχανικής αντοχής και της συνοχής της επεξεργασίας. Καθώς αυξάνεται η τυποποίηση των νέων ενεργειακών πλατφορμών οχημάτων, η ακρίβεια διαστάσεων και η συνοχή των τμημάτων των κεραμικών σωλήνων θα γίνουν επίσης σημαντικοί δείκτες κατασκευής.

 

Επιπλέον, θα συνεχίσει να αυξάνεται η ενοποίηση των ασφαλειών και των συστημάτων διανομής ισχύος-υψηλής τάσης. Οι μελλοντικές-λύσεις προστασίας υψηλής τάσης όχι μόνο θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την απόδοση μεμονωμένων ασφαλειών, αλλά και να απαιτούν συντονισμό-σε επίπεδο συστήματος με επαφές, κυκλώματα προφόρτισης, BMS, συνδέσμους υψηλής-τάσης και ζυγούς.

 

 

Από την άποψη του σχεδιασμού ασφάλειας, το υλικό του σώματος του σωλήνα ασφαλειών υψηλής τάσης-θα πρέπει τουλάχιστον να πληροί αρκετές βασικές απαιτήσεις: να έχει επαρκή μηχανική αντοχή για να αντέχει την εσωτερική πίεση που δημιουργείται από τη διαδικασία θραύσης. έχει σταθερή απόδοση μόνωσης για να καλύψει τις απαιτήσεις μακροπρόθεσμης-λειτουργίας του συστήματος υψηλής-τάσης. έχει καλή αντοχή στη θερμότητα για να διατηρεί τη δομική σταθερότητα σε περιβάλλοντα ασυνήθιστα υψηλών θερμοκρασιών. Θα πρέπει επίσης να έχει καλή συνοχή διαστάσεων για να εξασφαλίσει μια ακριβή σχέση συναρμολόγησης μεταξύ του τήγματος, του πληρωτικού και της ακραίας δομής.

 

Για εφαρμογές οχημάτων νέας ενέργειας υψηλής-τάσης, το 95% Alumina Ceramic Tube for High Voltage Fuse είναι μια αντιπροσωπευτική λύση υλικού κεραμικών σωλήνων.

 

Η πραγματική του εφαρμογή πρέπει ακόμα να επαληθευτεί με βάση τη συγκεκριμένη ονομαστική τάση της ασφάλειας, το ονομαστικό ρεύμα, το ρεύμα βραχυκυκλώματος-και τη μηχανική δομή.

 

Για διαφορετικούς τύπους βοηθητικών κυκλωμάτων, υπάρχουν επίσης διαφορές στο μέγεθος και τις παραμέτρους προστασίας των ασφαλειών. Για παράδειγμα, οι βοηθητικές ασφάλειες ηλεκτρικών οχημάτων από κεραμικό αμάξωμα είναι πιο κατάλληλες για αντιστοίχιση βάσει του ρεύματος λειτουργίας, της ονομαστικής τάσης, του χώρου εγκατάστασης και άλλων συνθηκών του βοηθητικού κυκλώματος ισχύος, αντί να εφαρμόζουν απλώς τις παραμέτρους σχεδιασμού του κύριου κυκλώματος της μπαταρίας ισχύος.

 

 

 

Η ασφάλεια των ασφαλειών υψηλής τάσης οχημάτων νέας ενέργειας-δεν καθορίζεται από μία παράμετρο, αλλά από τη σχεδίαση τήγματος, το μέσο πυρόσβεσης τόξου, το υλικό του σωλήνα, την ακραία κατασκευή, τη μέθοδο εγκατάστασης και τη στρατηγική προστασίας του συστήματος υψηλής-τάσης.

 

Σε συστήματα συνεχούς ρεύματος υψηλής-τάσης, οι ασφάλειες πρέπει να περιορίζουν γρήγορα την ενέργεια μετά την εμφάνιση ενός σφάλματος, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι το τόξο που δημιουργείται κατά τη διαδικασία θραύσης δεν προκαλεί δευτερεύουσα ζημιά στις γύρω κατασκευές. Επομένως, είναι απαραίτητος ο συν-σχεδιασμός μεταξύ υλικών, δομικών και ηλεκτρικών παραμέτρων.

 

Για εφαρμογές αυτοκινήτων υψηλής-τάσης,Κεραμικός σωλήνας αλουμίνας για ασφάλεια αυτοκινήτου υψηλής-Τάσηςόχι μόνο αναλαμβάνει τις λειτουργίες μόνωσης και μηχανικής υποστήριξης, αλλά συμμετέχει επίσης σε ολόκληρη τη διαδικασία ελέγχου ενέργειας αστοχίας ασφαλειών. Καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα εξελίσσονται προς την υψηλή τάση, την υψηλή ισχύ και την υψηλή ολοκλήρωση, η σημασία αυτής της ιδέας σχεδιασμού σε επίπεδο συστήματος-θα αυξηθεί περαιτέρω.

 

Συνολικά, η επιλογή των ασφαλειών υψηλής{0}τάσης δεν θα πρέπει να επικεντρώνεται μόνο στις δύο βασικές παραμέτρους της ονομαστικής τάσης και του ονομαστικού ρεύματος, αλλά πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τα μέγιστα χαρακτηριστικά βραχυκυκλώματος-ρεύματος, χρόνου-, ικανότητα θραύσης, θερμοκρασία περιβάλλοντος, απόσταση μόνωσης, τοποθεσία εγκατάστασης και συντήρηση.